Striktere Regelgeving Zwaveluitstoot
Vanaf 1 januari 2020 gelden er strikte regels met betrekking tot de zwaveluitstoot van schepen.
De brandstof mag dan maar 0,5% zwavel bevatten, tegenover de huidige 3,5%. Dit heeft grote gevolgen voor rederijen. Zo moeten er aanpassingen aan de schepen gedaan worden om aan deze regelgeving te voldoen.
In enkele vaargebieden is laagzwavelige brandstof al verplicht. De zogenaamde Emission Control Areas (ECA’s). Hier vallen de Noordzee en (een groot deel van) de kustlijn van Amerika bijvoorbeeld al onder.
Welke oplossingen zijn er?
Er zijn diverse mogelijkheden om aan deze nieuwe zwavelemissie richtlijnen te voldoen.
- De huidige brandstof vervangen door zwavelarme brandstof. Dit is de meest eenvoudige oplossing. Echter, de kosten voor deze brandstof zijn hoger.
- ‘Scrubbers’ laten installeren die de zwavel uit rookgassen halen. Hiervoor moet eenmalig geïnvesteerd worden, maar het voordeel is dat de goedkopere stookolie dan wel gebruikt kan blijven worden.
De verwachting is dat er volgend jaar een enorme run op deze rookgasinstallaties zal zijn.
Wolfard & Wessels heeft zich gespecialiseerd in de retrofit van deze Scrubber installaties. In samenwerking met de rederij wordt er een plan van aanpak gemaakt. En na een uitgebreide 3D scan aan boord wordt de genomineerde installatie tot in detail uitgewerkt en voorbereid om vervolgens aan boord te worden geïnstalleerd.
Het hele proces wordt - samen met de rederij - in diverse en overzichtelijke stappen opgedeeld om zo tot een transparant proces en kostenverdeling te komen.
Deze retrofit van de Scrubber installatie wordt veelal gecombineerd met de retrofit van het Ballast Water Treatment Systeem.
Hoe gaan wij te werk?
- 1
Opname aan boord & 3D laserscan
- 2
Concept design engineering & klasse goedkeur
- 3
Detail engineering & modeleren
- 4
Inkoop & prefabricage leidingsystemen
- 5
Transport
- 6
Installatie & Inbedrijfstelling
